工程机械多路阀阀芯表面镀铬的重大缺陷是烧焦、针孔、麻点、凹坑，在直角棱边上呈锯齿状剥离。这些缺陷更大的问题是产生毛刺和影响环保，美欧等发达国家已经禁止六价铬使用。随着工程机械对整体式多路阀的“可靠性”、“耐久性”要求的提高，迫切需要一种比镀铬更环保、更耐磨、更耐腐蚀的技术来取代阀芯传统的镀铬工艺。
 工程机械多路阀阀芯为了提高耐磨性能，目前一般采用表面镀铬工艺，因为镀铬的耐磨性能是渗碳淬火、碳氮共渗热处理的2倍。但镀铬产生的毛刺问题很难发现和解决，比切削毛刺危害更大。工程机械多路阀阀芯(也称阀杆)轴向、径向都有乍槽分布，而且轴向有许多缺口。这些槽子和缺口形成的直角棱边是影响镀铬烧焦的重要原因。表面镀铬烧焦、针孔、麻点引起的更大问题是产生毛刺。
　我们平时只会注意钻削、车削、铣削、磨削的毛刺。镀铬只重视镀层厚度、结合力。因镀铬引起的毛刺很难发现，也很少有人研究。经分析，毛刺多的原因是电镀质量问题，表面粗看是烧焦、粗糙，镀层疏松。镀层疏松的缺陷主要体现在直角棱边上，这是镀铬的老问题。经粗磨、半精磨加工后，由于砂轮的高速运转和挤压，金属材料(毛刺)把针孔、麻点、凹坑、烧焦的缺口掩盖了。这种毛刺危害更大，如果不做去毛刺、光整加工根本不会发现。去毛刺、光整加工后，这些毛刺和夹灰的颗粒就剥离了，棱边的锯齿状缺口就暴露了。这种毛刺颗粒较大，黏连相对较牢固，往往是在液压件工作数百小时后掉落，造成卡阀故障。从三包件拆下来的阀芯分析，镀铬剥离的阀芯占的比例比较大。三包件经过自由磨具光整后暴露缺陷的阀芯。